【貴陽地鐵2號線項目】彈簧減震器
【貴陽地鐵2號線項目】彈簧減震器
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貴陽地鐵2號線是中國貴州省貴陽市建設中的一條地鐵線路。線路起自七機路口站，途徑白云區(qū)行政中心、林城西路、長嶺路、北京西路、二橋、噴水池、省醫(yī)、油榨街、森林公園、龍洞堡國際機場、小碧等站，終于客運東站，2號線全長43.8公里，共設車站32座，平均站距1.34公里，分一期（七機路口-油榨街）二期（貴鋼-水淹壩）站點名稱以開通為準。總投資177.3億元，計劃于2020年全線建成通車。
2號線全長41.5公里，共設車站32座，平均站距1.34公里，分兩期建設。2號線一期工程，全長27.1km總投資194.59億元，計劃于2020年建成通車。一期工程建設范圍為七機路口站至油榨街站，線路長27.1公里，設車站24座，均為地下線，設車輛基地一座；二期工程為油榨街站至水淹壩站，長11.9公里，設車站8座，停車場一座，計劃2020年建成。
2號線一期工程起于白云區(qū)七機路口站，沿止于2號線一期工程油榨街站。平均站間距1196米，最大站間距2168米，最小站間距632米。該條線路目前與開通的地鐵一號線共設兩個換乘站，包括林城西路站、噴水池站。2號線總體遠期的設計最大客流量達3.1萬人/小時，設計占地面積最大的車站金珠西路站的近期預期最大客流量約為2.3萬人每小時。計劃于2020年2月29日竣工。
JS型組合式彈簧減震器
JS型組合式彈簧減震器是采用多種組合彈簧為主體，上下配置鋼板及防滑橡膠墊組成。
該產品充分利用綜合鋼彈簧的低頻和橡膠減震的自擬特效，可消除高頻傳達，達到明顯的減震降噪效果，又能解決設備中心不均勻的減震難點。產品為敞開式結構，安裝時可直接放在設備下，調節(jié)好重心，然后通過固定孔連接上下端面，也可直接的安置在減震器基座分支配結構之間。適用于壓縮機組，冷水機組，空調機組等機械設備的減震。
JS type combined spring shock absorber
JS type combined spring shock absorber is a variety of combination spring as the main body, the upper and lower configuration of steel plate and non-slip rubber pad composition.
This product makes full use of the low frequency and rubber damping effect of integrated steel spring, can eliminate the high frequency transmission, achieve obvious damping and noise reduction effect, and can solve the problem of uneven damping of equipment center.The product is an open structure, which can be placed directly under the equipment during installation, adjust the center of gravity, and then connect the upper and lower end faces through fixed holes, or directly placed between the shock absorber base branches and structures.Suitable for shock absorption of compressor, water chiller, air conditioner and other mechanical equipment.
