減震器和阻尼力可調(diào)的減震器，因?yàn)樯炜s閥的彈簧剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)為大于壓縮閥的彈簧剛度和預(yù)緊力，在相同的力下，伸縮閥的總負(fù)載面積和 相應(yīng)的常開(kāi)間隙通道小于壓縮量閥門與相應(yīng)的常開(kāi)槽通道的負(fù)載面積之和，這使得減震器的延伸行程產(chǎn)生的阻尼力大于產(chǎn)生的阻尼力 在壓縮沖程中，以滿足快速減振的要求。
此外，某些型號(hào)的懸架系統(tǒng)采用充氣式減震器和阻尼力可調(diào)式減震器，充氣式減震器。 該減震器的氣缸的下部配備有浮動(dòng)活塞，并且在浮動(dòng)活塞與氣缸的一端之間形成有封閉的氣室，并且內(nèi)部裝有高壓氮?dú)狻?浮動(dòng)活塞上有油，并且在活塞上安裝了大截面的密封圈，以完全分離油氣。 工作活塞的運(yùn)動(dòng)速度發(fā)生變化，從而產(chǎn)生不同的阻尼力。 膨脹閥和壓縮閥均由一組彈簧鋼板組成，這些鋼板厚度相同，直徑不同，從大到小排列。 

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