柴油發(fā)電機(jī)減震器的安裝

柴油發(fā)電機(jī)減震器的安裝

柴油發(fā)電機(jī)減震器以玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)-C21船舶柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，配置ABB發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)在構(gòu)造、技術(shù)性、操縱等領(lǐng)域開(kāi)展了多種可靠性設(shè)計(jì)，各類性能參數(shù)均遠(yuǎn)好于我國(guó)有關(guān)規(guī)范。若選用C型鋼構(gòu)造，合理提高基座彎曲剛度；選用預(yù)打孔并攏加工工藝，安裝平行度<0.1mm；總體避震設(shè)計(jì)方案，發(fā)電機(jī)組震動(dòng)抗壓強(qiáng)度操控在12mm/s之內(nèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，為達(dá)到顧客緊急電站的各種作用，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)船只技術(shù)性及項(xiàng)目精英團(tuán)隊(duì)主動(dòng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，多次與玉柴船舶動(dòng)力事業(yè)部參觀考察溝通交流，新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)氣電雙能.運(yùn)行系統(tǒng)軟件，雙預(yù)潤(rùn)化進(jìn)氣系統(tǒng)，再次布局雙增加壓力中冷器管道，再次校準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特點(diǎn)特性。

由于柴油發(fā)電機(jī)減震器應(yīng)安裝在中小型封閉式發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，為了更好地穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)減震器，玉柴船技術(shù)團(tuán)隊(duì)與客戶技術(shù)部共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。例如，根據(jù)熱力循環(huán)測(cè)算，再次配對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管散熱器；測(cè)算柴油發(fā)電機(jī)的制冷排風(fēng)量，并制定了獨(dú)特的導(dǎo)風(fēng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)排氣系統(tǒng)，合理動(dòng)平衡機(jī)艙里的大氣壓強(qiáng)。

現(xiàn)階段，在技術(shù)性、生產(chǎn)制造、品質(zhì)單位的堅(jiān)持不懈下，玉柴船用發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)臺(tái)已具有對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在各種各樣設(shè)備和儀器設(shè)備中的檢測(cè)工作能力。

-W0船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組減震器通過(guò)船檢，意味著玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)船只具有了船用發(fā)電機(jī)組的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造工作能力，為二輪推動(dòng)非低速檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)流程的進(jìn)步打下了較好的基本。