女式摩托車減震器壞了什么聲音

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（一）減震器結構受力情況分析 在現(xiàn)代建筑的工程施工中，采用了減震器結構模式 進行建造的建筑體，其對水平力的承受能力增強，它會隨著 框架的微弱變形而變形，隨著框架的彎曲而彎曲，框架剪力 墻在建主體地下樓層中產(chǎn)生位移的可能性很小，對來自于不 同方向的剪應力的吸收與傳統(tǒng)單一的框架結構相比較，它的 優(yōu)勢就很明顯了，尤其墻體與框架形成一個整體后對水平剪 應力內(nèi)收和墻體的回拉就更明顯了。
（二）減震器結構抗震性能分析 在以往的單一框架結構的應用中，因為墻體與框架之間 所用材質的不同，同時墻體與框架沒有良好的銜接，受到剪 應力的威脅較大，其抗震的能力也不強，而減震器的結 構設計，將框架與墻體有機的銜接在一起，當整體的建筑體 受到各種剪應力的作用時，是整個建筑體在同時受力，當震 動出現(xiàn)時，不再是單一的墻壁受力和接受震動，整體建筑體 對吸收振動能量優(yōu)越于以往。
（三）減震器結構的剛度特性分析 通常情況下，減震器結構基底占據(jù)總彎度的四分之 一，這就表明單一框架結構的受力與減震器結構的受力 是近似的。這就要求在設計時基底剪力墻和框架的抗震級別 要有一定的劃分，基底剪力墻彎度比例為三分之二，那框架 就要能夠承載三分之一的彎度。較為普遍的是根據(jù)框架剪力 墻結構的設定來制定抗震措施的。