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減震知識

常州助力車后單減震器的檢修方法及更換標準

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(1)拉桿連接,此結(jié)構(gòu)通用性大,容易加工和裝拆,缺點是外形尺寸和質(zhì)量較大。
(2) 法蘭連接,其缸體與法蘭盤焊接,特點是結(jié)構(gòu)簡單,便于加工和裝拆,但外形尺寸較大。
(3)螺紋連接,優(yōu)點是外徑較小,重量輕,但結(jié)構(gòu)較復雜,工藝性差。
(4) 焊接連接一般情況下僅用于后缸蓋與缸體,特點是加工簡單、彈簧減震器可靠、尺寸小,但容易產(chǎn)生變形。因此,常將缸蓋止口與缸體內(nèi)孔的配合選用過渡配合來限制焊接后的變形。對于彈簧減震器和彈簧減震器桿,一般常用耐磨鑄鐵或鋼制成,彈簧減震器桿常用35鋼、45鋼或無縫鋼管做成實心或空心桿。
彈簧減震器和彈簧減震器桿之間的連接也有多種方式,主要有螺紋連接,特點是連接穩(wěn)固,可拆換,彈簧減震器與彈簧減震器桿之間無軸向公差要求;卡鍵連接的方式,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便,但彈簧減震器和彈簧減震器桿之間有軸向公差要求,同時軸向間隙會造成不必要的軸向竄動。缸體與缸蓋、彈簧減震器與彈簧減震器桿之間的密封均為固定密封(除焊接外)常采用O形密封圈。而缸蓋與彈簧減震器桿、彈簧減震器與缸體之間的密封是滑動密封,常用O形,Y形、V形以及滑環(huán)式組合密封等密封圈。為了清潔彈簧減震器的彈簧減震器桿外露部分黏附的塵土,避免缸內(nèi)油液的污染,缸蓋上還應設有防塵裝置。

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