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徐州彈簧阻尼減震器壞了什么聲音

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你知道彈簧阻尼減震器的故障檢修處理常識嗎 ?
彈簧阻尼減震器系統(tǒng)在車輛行駛中出現(xiàn)輕微漏風(fēng),在不影響制動時,可不作處理,一次運行至終點;若彈簧意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴重時,在始發(fā)站須做甩車處理,在通過站須切斷故障彈簧所在轉(zhuǎn)向架的彈簧的風(fēng)源,時速120公里以下一次運行至終點。切斷風(fēng)源時,沒有必要切斷整輛車的彈簧風(fēng)源,更沒有必要將此車做關(guān)門車處理。
在檢修時,對自密封式彈簧阻尼減震器,若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng),一般可不作處理,或?qū)椈蓛?nèi)氣排掉,然后重新充風(fēng),漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對于在運用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴重漏風(fēng)的彈簧阻尼減震器應(yīng)分解檢查,必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中,膠囊與上蓋和下座接觸部位會產(chǎn)生相對滑動摩擦,使膠囊表面出現(xiàn)磨損,嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉(zhuǎn)向架,其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現(xiàn)磨損,檢修時應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損,但若磨損至簾線層,則應(yīng)更換新品。
膠囊故障彈簧阻尼減震器在運用約一段時間后,由于膠囊長期暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過程中,酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕,使膠囊外層表面會出現(xiàn)均勻、細微的裂紋,即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層,其內(nèi)層密封層也不會受到損壞。
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你所不知道的彈簧阻尼減震器
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