彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施
彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施，彈簧的特殊減震措施：彈簧的主要減震措施有兩種：一種是緩沖懸架系統(tǒng)或底盤和地面，即保持舒適性，另一種是使汽車通過 在崎不平的道路上。 始終將輪胎保持在地面上。 為了實現這兩個矛盾的目標，需要不同的彈性系數。 將輪胎保持在地面上對操作有決定性的影響。 我們需要硬彈簧設置以保持地面。 當遇到更多崎bump不平的道路時，我們需要更柔和的彈簧設置。
為了同時實現這兩個目標，使用具有復合彈性系數的所謂漸進彈簧是唯一可行的方法。 漸進彈簧可以隨著彈簧的壓縮而增加彈性系數，并且具有設計和制造的雙重功能。 非常困難。 在崎bump不平的道路上行駛時，彈性系數將增加，以保持汽車的穩(wěn)定性。 初始軟彈性系數用于改善在崎bump不平的道路上行駛時輪胎與地面的接觸。 逐漸變硬的彈簧可以避免懸架或彈簧。 在坐在底部的條件下。 這樣，在顛簸的道路上行駛時，可以使用較低高度的彈簧來降低車身的重心，并保持最低和最短的懸架行程。
不能坐在底部。 為了實現漸進式彈簧，有必要制造一種非線性彈簧，其彈性系數會隨著壓縮而變化。 因此，當前的漸進彈簧主要是螺距不等的彈簧或直徑變化的彈簧。 當不等節(jié)距彈簧受到壓縮時，將產生局部線接觸，從而使有效匝數發(fā)生變化，這將導致彈力系數K發(fā)生變化。彈簧的上下線圈直徑的變化為 改變彈力系數的最直接方法。
