減震器的安裝要求和技術改進，減震器適用于輸送腐蝕性介質，因此在化工等行業(yè)得到較為廣泛的應用。我們在使用中發(fā)現(xiàn)該減震器的石墨聚四氟乙烯軸瓦相當容易磨損，有時甚至連減震器軸都會發(fā)生彎曲變形，對此我們采取的措施是制造大量的易損備件，但該措施不僅造成材料的大量浪費，同時頻繁的更換也給生產造成了很大的不便。為此，我們技術人員經過認真的分析研究，發(fā)現(xiàn)減震器軸的尺寸能夠承受所需傳遞的扭矩，而該減震器又是立式安裝，并不承受彎矩，可減震器軸是怎么彎曲的呢？經過總結，得出了以下結論：

1、減震器的安裝與使用效果的關系　　經實測發(fā)現(xiàn)，凡是減震器軸發(fā)生彎曲的減震器，安裝時其垂直度均較差。如果中減震器上端發(fā)生傾斜，石墨聚四氟乙烯軸瓦將會在對角處首先產生磨損，使不銹鋼筒套與石墨聚四氟乙烯軸瓦處于不正常工作狀態(tài)。隨著軸瓦磨損的加劇，套筒與軸瓦的間隙也逐漸增大的減震器軸下端產生撓度，此是葉輪的重心已與減震器軸的回轉中心相重合。不管原設計中的靜平衡調的多么好，也會產生較大的不平衡慣性力。減震器的轉速一般為2900rmin，故其可能產生的慣性力確實是很大的。當這個不平衡力超過轉子的重量時，軸承的運動副將發(fā)生強烈的磨損。于是由軸承的磨損引起不平衡慣性力的產生，而不平衡慣性力的增大又加劇軸瓦的磨損，這種惡性循環(huán)將越來越嚴重。當不平衡力增大到一定值時，終將使懸臂安置的減震器軸發(fā)生彎曲。因此安裝時減震器軸垂度差是造成其彎曲的根本原因。原結構中減震器軸被支管所包復，較難測量其垂直度。解決的辦法是在支承管處的垂直度限制在0.1mm之內，實際使用中確實能避免減震器軸彎曲。我們將安裝精度提高后，此類故障在不同的環(huán)境中明顯減少。

2、石墨聚四氟乙烯軸瓦　　如上所述，如果安裝時減震器軸略有傾斜，圓柱形的軸瓦將很快磨損。但是若將軸瓦改為球面形的結構，那么不管安裝時減震器軸是傾斜，軸瓦的凹球面和減震器軸套筒的凸球面將始終均勻接觸，均勻磨損，這將大大延長聚四氟乙烯軸瓦的使用壽命，并且可使減震器的安裝要求有所降低，即使支承管的垂直度值放寬到1mm，也不會發(fā)生減震器軸彎曲現(xiàn)象。另外必須指出，為了方便安裝，應在石墨聚四氟乙烯軸瓦內孔開安裝套筒用缺口，其長度應略大于套筒球直經，而寬度應略大于套筒的長度，使凸形的套筒能順裝入凹形的軸瓦。減震器安裝與使用進行了上述的改進后，使用效率得到了很大的提高，節(jié)約了大量人力物力，保證了生產的正常進行，效果是很明顯的。減震器是個成熟產品，需求量又很大。如果使用廠能對其安裝引起足夠的重視，定能取得更為滿意的使用效果。而另一方面，希望有關減震器廠做一些有益的嘗試，采用球面形石墨聚四氟乙烯軸瓦以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圓柱形軸瓦，使該減震器的使用性能更加完善。