柴油發(fā)電機(jī)組減震器并組底座的背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組減震器并組底座的背景技術(shù)

 技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)減震器總程及發(fā)電機(jī)組組裝行業(yè)。

環(huán)境技術(shù)性

[0002]現(xiàn)階段，在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)運(yùn)作環(huán)節(jié)中，發(fā)電機(jī)組上各組件的使用期限，尤其是電氣設(shè)備構(gòu)件的使用期限，通常遭受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中形成的震動(dòng)的危害。自身;尤其是針對(duì)剛性連接的模塊。由于柴油發(fā)電機(jī)在生產(chǎn)、加工、安裝和組裝過程中的偏差積累，柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中的振動(dòng)強(qiáng)度通常超過電氣元件的應(yīng)用范圍，導(dǎo)致電子元件的意外損壞。在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，震動(dòng)噪音通常超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?？蛻舫３Ｏ虿裼蜋C(jī)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家意見反饋，規(guī)定自主創(chuàng)新改柴油機(jī)發(fā)電機(jī)基座的避震方案設(shè)計(jì)，盡量減少并接柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的震動(dòng)值。保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

創(chuàng)造發(fā)明具體內(nèi)容

對(duì)于目前工藝中具有的缺點(diǎn)，本產(chǎn)品的目的性是帶來(lái)一種可以降低柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)問題，并能去除發(fā)電機(jī)組拼裝的積累偏差柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減震器基座固定不動(dòng)螺釘，增加各種各樣電氣元器件的使用時(shí)間。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)水平是柴油發(fā)電機(jī)的減震底座。

上述的儲(chǔ)水箱減振墊為2個(gè)，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)基座儲(chǔ)水箱部位的兩邊。

上述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減振墊總數(shù)為2個(gè)。

上述發(fā)電機(jī)組減振墊總數(shù)為2個(gè)。

敘述的減震器數(shù)量是6。

本產(chǎn)品的特點(diǎn)是：組裝時(shí)將減震器放置發(fā)電機(jī)組與路面中間，將發(fā)電機(jī)組基座和發(fā)電機(jī)組用螺絲穩(wěn)固在應(yīng)用施工現(xiàn)場(chǎng)的路面上，去除發(fā)電機(jī)組安裝偏差，處理兩部或幾臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)過大的產(chǎn)品質(zhì)量問題。