氣動(dòng)法蘭蝶閥增加了重錘的質(zhì)量

氣動(dòng)法蘭蝶閥增加了重錘的質(zhì)量
如果采用第2種方法進(jìn)行改造，氣動(dòng)法蘭蝶閥可在一段時(shí)間內(nèi)比較順利地自行關(guān)閉，但運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了以后，隨著泥沙在閥軸和軸承之間的沉淀和軸承潤(rùn)滑面的進(jìn)一步磨損，摩擦因數(shù)加大引起摩擦阻力越來越大，蝶閥有可能又不能自行關(guān)閉，甚至需更換新軸承?？稍谥劐N上加一些鋼板，然后用螺絲緊固。這樣就增加了重錘的質(zhì)量，從而增加蝶閥關(guān)閉時(shí)的重錘力矩，使蝶閥在軸承摩擦系數(shù)加大時(shí)也能順利關(guān)閉。
實(shí)際應(yīng)用情況芹山水電站氣動(dòng)法蘭蝶閥關(guān)閉流程經(jīng)過改進(jìn)后，在關(guān)閉的同時(shí)開啟旁通閥，對(duì)閥后充水。蝶閥在上、下游無水壓差的情況下關(guān)閉。在此過程中，基本消除了作用在活門上的靜水力矩，同時(shí)，大大減小了閥軸的摩擦力矩。因此，在考慮到處理上述問題的難度和電站的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，在采用了修改蝶閥關(guān)閉流程的方法。
改進(jìn)后氣動(dòng)法蘭蝶閥運(yùn)行穩(wěn)定，自行關(guān)閉正常，關(guān)閉效果良好。同時(shí)考慮到機(jī)組過速時(shí)，因調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng)，需使關(guān)閉來防止機(jī)組過速。在這種方式下，為防止由于關(guān)閉蝶閥時(shí)開旁通閥造成機(jī)組轉(zhuǎn)速升高，在過速保護(hù)裝置動(dòng)作油管路中，并一油管至調(diào)速器事故電磁閥。當(dāng)過速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，事故電磁閥也動(dòng)作，調(diào)速器主配壓閥快速朝關(guān)側(cè)動(dòng)作，關(guān)閉導(dǎo)葉，防止機(jī)組飛逸。

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