本田王后減震器分解圖

本田王后減震器分解圖

我們可以從橡膠接頭的類型及原因分析可以看出，波紋管彈簧阻尼減震器的耐腐蝕性、周向穩(wěn)定性及平面穩(wěn)定性均與其位移量即疲勞壽命相關。過低的疲勞壽命將會導致波紋管彈簧阻尼減震器穩(wěn)定性及耐蝕性能下降。波紋管彈簧阻尼減震器不能承受太大的壓力，應單吊裝；除設計要求預拉伸或冷緊的預變形量外，嚴禁用使波紋管變形的方法來調整管道的安裝偏差；安裝過程不允許焊渣飛濺到波紋管表面和受到其他機械性損傷；波紋管所有活動被外部構件卡死或限制其活動部位正常工作。大多數(shù)波紋管補償費器的失效是由外部環(huán)境腐蝕造成的，因此在進行波紋管彈簧阻尼減震器的結構設計時，可考慮隔絕外部腐蝕介質與波紋管彈簧阻尼減震器的接觸。如對于外壓軸向型波紋管彈簧阻尼減震器可在出口端環(huán)與出口管之間增加裝置，其作用相當于，既可抵擋外部腐蝕介質的侵入，又給波紋管彈簧阻尼減震器增加了一道安全屏障，即使波紋管破壞，彈簧阻尼減震器還可以起到補償作用并避免波紋管失效。
管道運行中的溫度變化都可能引起管道及設備的熱脹冷縮，從而也使波紋管產生伸縮變形。有些場合，也會因機械位移而產生管道彈簧阻尼減震器伸縮變形。這些位移變化所引起的應力往往是交變應力。波紋管彈簧阻尼減震器在交變應力作用下就可能引起疲勞失效。對彈簧阻尼減震器而言因位移變化較大，所以引起的交變應力范圍也較大，容易引起疲勞破壞，因此彈簧阻尼減震器的疲勞已成為設計計算時必須認真考慮的問題。