斯諾瓦減震器壞對(duì)行車的影響

斯諾瓦減震器壞對(duì)行車的影響

減震器開(kāi)關(guān)與普通開(kāi)光的區(qū)別普通只能做液位開(kāi)關(guān)，它是通過(guò)檢測(cè)震動(dòng)的頻率和振幅發(fā)生變化來(lái)觸發(fā)開(kāi)關(guān)的。導(dǎo)鈉是用高頻電流測(cè)量的方法。這個(gè)既可以做開(kāi)關(guān)，也可以做連續(xù)量的測(cè)量。 以下是兩種產(chǎn)品的原理介紹。
普通原理 普通式物位開(kāi)關(guān)的工作原理是通過(guò)安裝在普通基座上的一對(duì)壓電晶體使普通在一定共振頻率下振動(dòng)。當(dāng)普通與被測(cè)介質(zhì)相接觸時(shí)。普通的振幅和頻率將發(fā)生突變，智能電路對(duì)此進(jìn)行檢測(cè)并將這種變化轉(zhuǎn)換為一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)。 導(dǎo)鈉工作原理 減震器物位控制技術(shù)是一種從電容式物位控制技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，
防掛料（粘附之物料稱為掛料）性能更好、工作更可靠、測(cè)量更準(zhǔn)確、適用性更廣的物位控制技術(shù)，減震器的含義為電學(xué)中阻抗的倒數(shù)，它由阻性成份、容性成份、感性成份綜合而成，而即高頻，所以減震器技術(shù)可以理解為用高頻電流測(cè)量的方法.
點(diǎn)位減震器技術(shù)與電容技術(shù)的重要區(qū)別是采用了三端技術(shù)和測(cè)量參量的多樣性。電路單元中心端測(cè)量信號(hào)與同軸電纜中心線連接，然后連接到中心端上。同時(shí)同軸電纜屏蔽層懸浮在一個(gè)幅度非常小又非常穩(wěn)定的，但與測(cè)量信號(hào)等電位、同相位、同頻率、但又沒(méi)有直接電氣關(guān)系即互相隔離的電平上，
其效果相當(dāng)于，測(cè)量信號(hào)經(jīng)過(guò)一個(gè)增益為“1”、驅(qū)動(dòng)能力很強(qiáng)的同相放大器，輸出與同軸電纜屏蔽層相連，然后再連到的屏蔽層上。地線是電纜中另一條獨(dú)立的導(dǎo)線。由于同軸電纜的中心線與外層屏蔽存在上述關(guān)系，所以二者之間沒(méi)有電位差，也就沒(méi)有電流流過(guò)，即沒(méi)有電流從中心線漏出來(lái)，
相當(dāng)于二者之間沒(méi)有電容或電容等于零。因此電纜的溫度效應(yīng)，安裝電容等也就不會(huì)產(chǎn)生影響。 對(duì)于上的掛料影響問(wèn)題，采用一種新的結(jié)構(gòu)，五層同心結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu):最里層是中心探桿，中間是屏蔽層，最外面是接地的安裝螺紋，用絕緣層將其分別隔離起來(lái)。
與同軸電纜的情況是一樣的，中心探桿與屏蔽層之間沒(méi)有電勢(shì)差，即使上掛料阻抗較小，也不會(huì)有電流流過(guò)，電子儀器測(cè)量的僅僅是從中心到對(duì)面罐壁(地)的電流，因?yàn)槠帘螌幽茏璧K電流沿返回流向容器壁，因而對(duì)地電流只能經(jīng)末端通過(guò)被測(cè)物料到對(duì)面容器壁。
雖然屏蔽層與容器壁之間存在電勢(shì)差，兩者之間有電流流過(guò)，但該電流不被測(cè)量，不影響測(cè)量結(jié)果。這樣就將測(cè)量端保護(hù)起來(lái)，不受掛料的影響。只有容器中的物料確實(shí)上升接觸到中心探桿時(shí)，通過(guò)被測(cè)物料，
中心探桿與地之間才能形成被測(cè)電流，儀器檢測(cè)到該電流，產(chǎn)生有效輸出信號(hào)。 減震器技術(shù)由于引入了除電容以外的測(cè)量參量，尤其是電阻參量，使得儀表測(cè)量信號(hào)信噪比上升，大幅度地提高了儀表的分辨力、準(zhǔn)確性和可靠性;測(cè)量參量的多樣性也有力地拓展了儀表的可靠應(yīng)用領(lǐng)域。